Замена сайлентблоков задней подвески

Собирался все сделать обслуживание задней подвески (замена салентблоков) и вот наконец-то этот день настал.

Сразу скажу — геморно. Нужные салентблоки вы вряд-ли найдете.
Наши размеры 60 ширина. Внутренний диаметр 14. Наружный диаметр 54 (для нижних рычагов) и 53 для верхних соответственно.
Если проблему с шириной можно решить отпиливанием лишнего или как в моем случае установкой шайб, то вот проблему 53 мм диаметра решить сложнее (я не смог найти таких салентблоков) и пришлось брать 54 мм и убирать лишнее.

Процесс удаления лишнего металла с сайлентблоков для верхних рычагов я решил с помощью следующего способа:
1. Набил на вал заточного станка салентблок (диаметр там также 14)
2. Включил его и взял большую болгарку и проходил болгаркой по крутящемуся сайлентблоку до проточки его в состояние чуть менее 54 мм (изначально сайлентблоки идут 54.4-54.7 мм)

3. После впрессовки таких "точеных" сайлентов рекомендую промазывать стык герметиком, т.к. это не точная токарная работа и может заржаветь потом салентблок мне кажется ))
Установка сайлентблоков в моем случае происходила с применением шайб (в идеале две шайбы по 4 мм с каждой стороны), т.к. новые блоки короче старых на 8 мм (60 против 52).

Для ремонта я применял салентблоки фирм масума (ru 430) и фебест (nab 005). Масума подороже, но и качество у них лучше судя по отзывам автолюбителей.
Затягивать сайлентблоки рекомендуется на подвеске в состоянии "авто стоит на колесах", я просто установил домкрат под мост и закрутил болты на рычагах.

После замены жопа авто стала менее "валкой" что особенно заметно на неровной дороге и в поворотах. Результатом доволен. По ходовой также менял резинки на стабилизаторе (в месте крепления к кузову). Квадратные резинки в месте крепления стабилизатора к мосту найти похоже не реально, так что я просто подложил резину и зажал старые.

Дополняю май 2021.
Не делайте так как тут написано — этот метод нерабочий! Салентблоки которые я поставил совсем не подходят для нагрузок мостовых…жопу ведёт при нажатии на газ и при сбросе газа выравнивает опять. Все переделал. В этот раз искал салентблоки по родным номерам и даже нашел (но только тот, что чуть больше по диаметру — для нижних тяг) для верхних соответственно убирал около 1 мм чтобы они зашли в родные отверстия рычагов. Результат — перестало вести жопу). Новые салентблоки внутри полностью заполнены резиной — те, которые я ставил ранее наполовину пустотелые и они не выдерживают нагрузок на мосту.
Номер родного сайлентблока для нижних рычагов 55045v0100
Номер родного сайлентблока для верхних рычагов 55046v0100 (такой найти не получается)

Я купил от цедрика Y30 мостового. Номер 55045v0102 — он подходит полностью на нижние рычаги и на верхние, если убрать с него 1 мм с диаметра.
Номер род