Замена масла в редукторах и раздаточной коробке

Привет всем!

Наконец-то добрался до замены масла в редукторах и раздаточной коробке, так как с момента покупки автомобиля я еще этого не делал. Очень долго думал что лить — в итоге залил оригинал.
По артикулам и названию:
В задний редуктор — Toyota 75w-85 LX — 2л, каталожный номер 0888581070;
В передний редуктор — Toyota 75w-85 LT — 1л, каталожный номер 0888581060;
В раздаточную коробку — Toyota LL80 — 1л, каталожный номер 0888581086.
Если честно вообще не могу понять, почему Lexus/Toyota рекомендует лить в задний редуктор масло LX, предназначенное для LSD, если там свободный дифференциал.
В общем вышел вот такой комплект:

Также купил уплотнительные кольца на сливные/заливные пробки. На переднем и заднем редукторе они все одинаковые, а вот на раздатке другие.
Уплотнительные кольца для пробок редукторов — 215710010 — 4шт;
Уплотнительные кольца для пробок раздаточной коробки — 9043018008 — 2шт.

Приступаю к замене. Поднимаю авто на подъемнике, снимаю пластиковую и алюминиевую защиту. Начал с раздаточной коробки. Беру шестигранник на 10 и откручиваю сливную пробку, сливаю масло.

Вроде не сильно грязное. Отмываю магнит, устанавливаю новое уплотнительное кольцо, отмываю прилегающую плоскость и закручиваю пробку с моментом 49 Н*м.

Приступаю к заливке. Использовал для этого большой шприц и кусок шланга.

Подлезть более чем удобно. Объем масла в раздаточной коробке 0.7л, заливается до уровня заливной пробки или до 5мм ниже его.

Поле заливки отмываю заливную пробку, устанавливаю новое уплотнительное кольцо. Закручиваю ее на место с моментом 49 Н*м.

Далее приступил к замене масла в заднем редукторе, здесь не все так удобно. Для удобства откручивания пробок снял правый пластиковый пыльник (держится на трех гайках М6). Откручиваю сливную пробку и сливаю масло.

Судя по цвету, залит здесь был явно не оригинал LX.
На магните есть небольшой налет.

Отмываю, устанавливаю новую прокладку и закручиваю с моментом 49 Н*м. Откручиваю заливную пробку и заливаю масло аналогичным методом. С пластиковой канистрой работать куда удобнее.

Объем масла в заднем редукторе 1,35л. Уровень — аналогично раздаточной коробки — до уровня заливной пробки или до 5мм ниже его. Отмываю пробку, устанавливаю новое кольцо, затягиваю пробку с моментом 49 Н*м.

Затем замываю следы масла на редукторе нефрасом, аналогично, кстати, делал и на раздаточной коробке.
Устанавливаю пластиковый пыльник обратно, с задним редуктором работы завершены.

Остается передний — самый сложный. Откручиваю сливную пробку и сливаю масло.

На магните тоже имеется налет.

Отмываю его, устанавливаю новое уплотнительное кольцо и затягиваю пробку с моментом 39 Н*м. Далее самое сложное — открутить заливную пробку. Сложность в том, что подобраться к ней крайне неудобно.
Для того, чтоб добраться до нее снял пластиковую защиту проводов на рейке и кое-как уставил шестигранник на 10 в заливную пробку. Далее просунул удлинитель над подрамником и подсоединил его к шестиграннику.

Так откручивать более менее удобно.

Выкрутил заливную пробку, приступил к заливке.

Объем масла в переднем редукторе — 0.75л. Уровень определяется аналогично раздаточной коробки и заднему редуктору. После заливки отмыл заливную пробку, установил новое уплотнительное кольцо и затянул ее с моментом 39 Н*м. После чего все замыл нефрасом.

Ура! данные узлы я обслужил! Осталось лишь проверить состояние тормозной жидкости и автомобиль будет полностью обслужен!

Далее устанавливаю все демонтированные защиты обратно на автомобиль.

Готово!
При данном обслуживании отметил для себя две странности:
Первая, почему нужно лить масло LX в задний редуктор;
Вторая, почему моменты затяжки в раздатке и передним редукторе разные, ведь они оба алюминиевые. Ну да ладно, надеюсь в этом действительно есть какой-то здравый смысл.