Ремонт насоса ГУРа своими руками

Всем привет)

Букв будет много, кому не интересно читать но интересен результат, читайте предпоследний абзац)

Рулевое управление и тормоза это главное в машине. Можно не следить за подвеской, можно забить на двигатель, можно вообще без салона ездить, главное что б рулилась и тормозила машина. Если с тормозами в прошлом году я вроде как порешал, то с рулевым все было хуже и хуже.

Просто фотка)

Началось все с где-то год назад, когда я решил поменять текущий редуктор на нормальный. Поменял, все хорошо. Но что-то решил ХАДУ ещё залить, все говорили будет мягче руль, и вообще будет только лучше. Купил в нормальном магазине, на вид нормальную упаковку. Залил по инструкции и тут началось… Руль стал тугой, насос Гура начал гудеть, сплошные проблемы короче. В общем промыл систему и залил чистый дикстрон.

Шло время, и руль становился все туже и туже, особенно по мере прогрева масла. После долгой поездки руль вообще стало невозможно повернуть, процедура заезда в гараж стала своеобразной качалкой.

Когда-то давно я покупал для розового марка комплект Гура, вот решил поменять насос. Думал вдруг давление не создает нужное. Поменял, руль вообще не сдвинуть. Даже на пару градусов. Приходилось хоть чуть двигаться что б хоть как-то крутить. Решил что насос плохой и вернул свой.

Прошло ещё несколько месяцев и началась новая проблема. Потек насос. Вначале было не очень заметно, но шло время и я стал заливать каждую неделю по литру дикстрона! А все масло оставалось под капотом. Вид не из приятных. Всякие там добавки в масло что б разбухли сальники совсем не помогали.

На этом этапе я решил плюнуть на попытки починить насос самостоятельно и решил отдать специалистам. Мне сразу назвали стоимость "от 100$", но выбора не было, насобирал деньги и отвёз два своих насоса. И тут начались кормления завтраками, обещали в тот же день хотя бы сказать результат диагностики, но даже через неделю ничего не поменялось. Мне надоело звонить и я решил забрать. Естественно мне пришлось простоять на улице час, пока "специалисты" соизволили приехать. Как оказалось они даже из пакета не достали! В общем крайне не рекомендую вот этих

Хоть они и напихали везде свою рекламу, но к ним лучше не обращаться

Шло время, подкапотка все больше и больше покрывалась маслом, я уже не знал что делать. В последние дни гидроусилитель работал только на совсем холодную, небольшой прогрев и все.

Вот я и рискнул разобрать насос и разобраться в чем же дело. Терять было нечего. Крайний вариант был поставить редуктор без Гура.

В общем вот схема. Она есть на japancats

Принцип насоса простой, эксцентриковый вал поочередно прижимает "продолговатые поршня", а те в свою очередь давят масло в центральную часть вала, а дальше уже давление поступает к редуктору. Я не знаю как называется такой тип насоса, но он аналогичный "аксиально-поршневому" типу, суть та же, другое исполнение.

В общем разобрал оба насоса. Ничего трудного нет, 6 болтов, снять крышку и все.

Дальше буду писать СТАРЫЙ и НОВЫЙ насос, тот что стоял и запасной соответственно.

В старом насосе сразу бросился в глаза сильный люфт вала, хотя быть его не должно, там как в плунжере ТНВД прецизионная пара должна быть (зазор в микронах).

На фото видно место прилегания вала, и виден зазор. Справа зазор должен быть, а слева быть не должно.

А вот на новом насосе все оказалось идеально. Люфта не было вообще

Та и на фото видно что зазора справа нет (слева он и должен быть, ведь вал эксцентриковый, т.е. со смещенным центром вращения)

Отлично. Новый насос без выработки. Но что же с "поршеньками"?

Как оказалось и в новом и старом насосе некоторый процент пружин лопнул.

Насос в разобранном виде

А значит когда вал отходит, пружинками не хватает силы разжать "поршень", а значит не происходит наполнение маслом в полной мере.

Вот так выглядит

Из двух насосов собрал 24 целые пружинки, и вставил их на место. Важно не перепутать направление выреза, на фотке старого насоса видно как надо собирать. Эти пружинки можно заказать на том же exist, или просто по образцу купить. Такие насосы ставились много лет в Тойоты. Они имели разный корпус, но одинаковые внутренности.

В общем решил собирать обратно. Там ничего трудного нет. Сальник не менял, на новом насосе он ещё хороший.

На тот момент мне было абсолютно ясно как работает насос, но абсолютно не понятно зачем нужен какой-то клапан на корпусе насоса. Его видно на схеме.

В общем собрал, установил, не работает. Вообще. Руль не сдвинуть. Эх, расстроился и пошел домой думать. Ничего про насос не придумал, зато твердо решил ставить рейку. Надоели мне эти танцы вокруг рулевого, и так уже много сил и денег уже потратил. Договорился с Димой, который варил мне машину (и не только), что б он вымерял мне какую рейку надо, и решил покупать. Находится он достаточно далеко, пришлось ехать с таким не поворотливым рулём к нему. На трассе ехал какой-то тарантас, решил обогнать, педаль в пол, срабатывает кикдаун, обороты почти 6тысяч… И тут страшный звук, как от насоса Гура, только на много громче и вдруг руль становится мягкий мягкий! Прям как на новых машинах, крутится одним пальцем на месте!

Я к Диме все равно приехал, и все равно замерил размеры. От идеи с рейкой я отказываться не собираюсь, трапеция это прошлый век. К тому же на внешний вид это никак не повлияет) длина, кстати, нужна 54см и ни больше не меньше (от шаровой до шаровой)

Сейчас прошло две недели после тех событий, Гур работает даже чуть лучше) вся причина я думаю была в клапане, который на насосе. Он регулирует давление, и пускает его по малому кругу если оно сильно большое. Разобрать мне его так и не удалось, на старом насосе все закисло, и просмотреть изучить я его не могу. К тому же если разобрать, придется все манжеты менять, который надо для начала купить.

Скорее всего на больших оборотах высокое давление все же сдвинуло закисший золотник, вот насос и заработал)

Вот такая история, которая закончилась хорошо, и что особенно приятно все сделал сам)

P.S. два дня назад произошла страшная ситуация, открутился болт на муфте рулевого карданчика.

И открученный болт погнул там все. Пришлось вот так исправлять, выгибать, и вкручивать новый. Хорошо что произошло во дворе, а не на трассе. Сейчас закрутил самоконтрящуюся гайку. В общем всем советую перепроверить как там дела