Регулировка клапанов M-EU

Всем привет)

Желание отрегулировать клапана было давно, но руки все не доходили. Их немножко слышно на ХХ, и меня это почему-то пугало

Начал искать в мануале порядок и зазор, и удивился

Всего лишь 0.1 и 0.18, это ж совсем мало. Ну ладно, если написано надо сделать

Скинул крышку

Заодно проверил износ цепи, которую пол года назад менял))

Прям как новая))

Выставил на TDC

И отрегулировал клапана по мануалу.

Пока разбирал заметил что сопун из клапанной крышки рассохся, решил поменять

А ведь именно такие на первый взгляд не приметные дырочки во вроде как не очень важном элементе и создают неровную работу и не достаточную мощность.

Вроде как собрал. Запускаю. А он троит, пердит, колбасится. ХХ вроде бы держит, а если драйв включаю то глохнет. Полез под капот, все отлично. Долго думал где мог ошибиться, и тут заметил что клапан ЕГР (жёлтый на фото)

можно подключить в два одинаковых разъема, которые ко всему ещё и рядышком.

При чем оба очень не удобно находятся и трудно достать. Подключил в другой разъем — все стало нормально)

По поводу клапанов. Стало заметно тише. Но вот движок стал конкретно так дёргаться. На хх впринципе нормально. А вот на драйве уже значительно. Обороты плавают.

Было время, решил проверить компрессию

11 во всех кроме 3 цилиндра, там 10.5

Считаю это хорошим результатом, учитывая что кольца я не менял)

И тут я вспомнил что писал как я считаю гуру наших Марков, и конкретно m-eu мотора Pim25

Опять разобрал, опять подрегулировал как он писал.

Стало опять слышно шелестение клапанов, но пропали все дерганья и плавающие обороты. Что интересно, заметно повысилась мощность, прям удивительно. Машина стала ехать приятнее. Вот такие вот дела)