════════════Frequently Asked Question════════════
Автор: Pashsh
Источник: Pashsh
Основание: тема

Введение
Много уже сказано о свапе в мировой сети. Моя история вполне стандартная и большинству знакомая — замена умершего атмо 1G-FE на 1JZ-GE VVTI от Марка Чейса Креста х10х.
Поскольку амбиции мои весьма умеренные (дом, семья, работа) выбор пал именно 1JZ-GE.
Что я хочу получить? В первую очередь надежное сердце моего авто, во вторую уверенную динамику, а потом уже всякие "потомучки".
Представляя достаточно ясно картину этой миссии, я попытаюсь описать процесс.

Пациент GX-81 CEPQK Toyota Cresta, рестайл, 1990 г.в., акпп а42, панель приборов без троса.
Донор JZX-100 Toyota Mark II, дорестайл, 1997г.в., акпп а340, оптитрон

Оговорюсь сейчас же —
1) Из уважения к МАСТЕРУ, который будет активно помогать в стадии электроработ, никаких подробностей в переработке электро-жгутов и собственных ноу-хау владельца публиковать не буду.
2) Любой пункт данного описания буду редактировать по вашим аргументированным замечаниям / согласно вашему опыту.
3) Настоящим текстом я хочу систематизировать небольшой опыт парней, которые бесстрашно лезут в свои рыдваны.

Поехали…
Глава 1
Что нужно ?

Механические работы выполняю самостоятельно, поэтому :
Место – гараж с ямой и краном для монтажа и демонтажа двиги и акпп
Средства – наиполнейший комплект инструментов + спецура в виде рассухаривателей и прочих съемников ежели мотор требует конкретного обслуживания
Свап кит – для перехода от атмо 1G-FE АКПП А42D* на 1JZ-GE VVTI АКПП А34х* нужны –
1)Мотор х10х кузова и его же подушки
2) Коса моторная – идет из под капота в мозг (2фишки) х10х
3) Коса салонная – идет от мозга (2фишки) х10х
4) Мозг х10х
5) АКПП х10хи
6) Хвостовик АКПП от коробки А30-40 или А34х*с трехпроводным датчиком скорости — ТОЛЬКО ПРИ УСЛОВИИ ЕСЛИ ОСТАЕТСЯ РОДНАЯ ПРИБОРКА, при установке оптитрона хвостовик остается от jzх100
7) Передняя часть кардана от любой из следующих модификаций 81-го кузова с моторами 1G-GE/GTE/GZE или 1JZ-GE/GTE или же 7M-GE. Вообще только те машины х8х где стояли коробки семейств А30-40 или А34х*. Он нужен для стыковки с вашей штатной задней частью .
Это условие работает при оставленном штатном редукторе GX-81 на 7,5 дюймов
8) Радиатор х10х или аналог
9) Шланги радиатора или аналоги
10)Соединительные магистрали от х10х для ГУРа и кондея и топлива
11)Балка под ДВС JZX81, МХ83 или переделанная GX81
12)Расходники только от степени нужды и заморочек хозяина.
13)Селектор АКПП от х10х
14)В зависимости от типа установки двигателя(согласно продольной строительной оси) может понадобиться снятие штатной вискомуфты с вентилятором . Поэтому стоит позаботится о приобретении электро-вентиляторов + диффузоров. Простое решение :1) Ниссано карлсоны от Авениров, Максимы-Цефиро,
2) Мазды МПВ (V 2,5/2,3 ) и Аттензы — 6.
3) Китайские универсальные комплекты.
Вообще любые парные (2шт.) вентили с рабочими диаметрами роторов от 36 см. и более.
15) Трос газа может остаться и от 1ЖО(просто лишнюю длину этого змея придется куда-нить пристроить) . Я же поставлю себе тросик газа от JZX-90 (атмо) он самый короткий семействах х8-х9-х10 и с успехом встанет как на педаль так и на каретку дросселя.
16) Опоры двигателя от JZX-90 (на двигатель они прикрутятся местами наоборот)
17) Впускная труба с коробом от фильтра лучше от JZX-81. От х10х впуск не подойдет. Можно оставить и короб от GX-81, но колено-патрубок на трубе дросселя имеет другой диаметр. По сему нужно искать любое колено от х10х